UNA GOMMA DANNEGGIATA O SGONFIA? FALLA RIPARARE DA MIDAS

Il pneumatico è l'unico organo che collega la strada al veicolo.

È quindi fondamentale che i tuoi pneumatici rimangano in perfetta efficienza, al fine di garantire un'aderenza e una tenuta di strada ottimali.

Non è sempre necessario sostituire un pneumatico danneggiato, una riparazione può essere sufficiente a seconda delle condizioni del pneumatico.

Affidandoti all'esperienza di Midas per riparare i tuoi pneumatici, risparmi evitando l'acquisto di un nuovo pneumatico e guidi in sicurezza!

Il servizio comprende:

Riparazione pneumatici

Smontaggio/rimontaggio del pneumatico

Sostituzione della valvola

Bilanciamento

Questo servizio sarà possibile solo nella misura in cui il pneumatico è riparabile ed escludendo il Run Flat.

LE CAUSE DI UNA FORATURA

Gli pneumatici si sono evoluti e non scoppiano più direttamente.

Le cause delle perforazioni sono molteplici:

Un urto violento con un marciapiede

Gonfiaggio insufficiente degli pneumatici

Un passaggio su un oggetto relativamente duro

I DIVERSI TIPI DI FORATURA

Corpo estraneo

L'intrusione di corpi estranei nel battistrada può portare a una perdita di pressione nello pneumatico a ritmi variabili.

Chiodi, viti, frammenti di vetro o pietre taglienti sono le principali cause di perforazione.

Pressione sbagliata

La sovrapressurizzazione degli pneumatici non è la più rischiosa, ma piuttosto la sottopressurizzazione.

Questo può danneggiare la struttura interna del pneumatico e aumentare la resistenza al rotolamento.

Il rischio di foratura è quindi molto elevato.

COME SI CAMBIA UNO PNEUMATICO FORATO?

È indispensabile avere lo stesso livello di usura tra i due pneumatici dello stesso asse.

Ciò significa che nella maggior parte dei casi dovrete cambiare due pneumatici quando solo uno è forato.

Sui veicoli a trazione integrale, il cambiamento non è lo stesso.

Per questi veicoli è preferibile sostituire tutti e quattro i pneumatici, perché la sostituzione di un solo pneumatico forato può causare malfunzionamenti nei sistemi di controllo della trazione o della stabilità.

È possibile sostituire il pneumatico forato solo se la differenza di usura tra i due assi non supera i 5 mm. Un nuovo pneumatico "estivo" ha una profondità di gomma di +/- 7 mm, la profondità minima è di 1,6 mm, quindi il margine è minimo.

A seconda dello stile di guida, dell'auto e del pneumatico, è molto casuale: tra i 15.000 e i 25.000 km, è necessario cambiare 2 pneumatici.

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